August 1st, 2011

ОЧЕРЕДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ ПЕТЕРБУРГА НА ЧЕМПИОНАТ МИРА - 1

«Увидеть Париж – и умереть»… Пока решили ограничиться первым и съездить на Чемпионат Мира во Францию. Далеко. Ой, как не хочется снова ехать через Прибалтику с ее …русско-эстонской границей, Польшу с ее …. дорожными работами и …. пробками из грузовиков. Остался неиспробованный маршрут через Скандинавию.  Возникла проблема – собакам необходимы тесты на бешенство. Решили. Дальше - маршрут. Начальных вариантов два – в объезд Ботнического залива или паромом из Хельсинки/Турку - до Стокгольма/Ростока. Конечно до Ростока - идеальный вариант, но получается не очень дешево. Лето все-таки. Предыдущий наш вояж до Дортмунда был в «несезон», а потому по спецпредложению со скидкой примерно 35%. Хоцца подешевле. Оставшиеся варианты были примерно одинаковыми, с разницей по физическим нагрузкам. Все-таки объехать на машине Ботнический залив – довольно тяжело для водителя, да и пассажирам нелегко. Был вариант заехать на неделю раньше на CACIB в Кокколу, которая тоже на том берегу Финляндии, а затем вернуться южнее в Турку и на паром. Но, пришлось от этой идеи отказаться в силу жизненных обстоятельств, а именно…

                22 числа в день рождения моих любимых Дебки и Дианки мы с напряжением ожидали их братишек и сестренок. Не дождались. 25-26 июня – двойной CACIB «Белые ночи»… прошел спокойно. Каждое утро я надеялась, что она откажется от завтрака и, как всегда, в смысле в предыдущие 2 раза, к ночи начнет нас радовать малышами. А Дуся каждое утро с завидным аппетитом уплетала свою пайку. Скоро Чемпионат Мира. Едем, не едем, едем, не едем. «Ромашка» одним словом. А оказывается Дуся решила сделать подарок не к дню рождения сестер, а к своему. 29-го она от завтрака не отказалась, но съела его крайне медленно и без удовольствия. К ночи у нас уже было четверо малышей – две девочки и два мальчика. Некрупные. Вес набирают медленно. Поэтому решили по возможности максимально отложить отъезд и перенести его с субботы на воскресенье.

                За два дня до отъезда выяснилось, что мест для машин на паром из Турку уже нет, и остался единственный вариант поездки с паромом Хельсинки – Стокгольм, который для нас начался в воскресенье в 8.30 из Питера.

                До Парижа

                В Северной столице жара, что-то будет в Париже? Рано думать о Париже, впереди пока север, оправдавший свое географическое положение. В Хельсинки было чуть прохладнее, чем дома. Многоэтажный дом-паром «Габриэлла», радостно открыл свою огромную «пасть» - двухярусную палубу для автомобилей. Внутри этого «зверя» от ходов-переходов-лестниц можно было запутаться, а также в бессчетном числе пассажиров. Точно отплытие «Титаника». Всю ночь посудина гудела 3-мя этажа дискотек и баров. Мы же, загрузившись ужином в 6 вечера, спали как убитые, с перерывом на выгул собак на 9-ой палубе. Каюта была ниже ватерлинии на 2-ой палубе. Это я к приблизительным размерам кораблика. Жаль сфотографировать не удалось. До – его было не видно из-за портовых зданий, после было нервно – выезжали и ждали проверки собак, стояли шеренги полицейских. Однако наши собачки их особенно не интересовали. Зная, чем народ в основном занимается на пароме ночью, полиция каждому водителю предлагала подышать в спецтрубочку :).

                Въехали на территорию Швеции в 12 часов по нашему времени, местное отстает от жизни на 2 часа. Проезд страны насквозь занял 6 часов. Тут не было ничего интересного – дорога, поля, кусты, деревья.

                Перебраться в Данию можно двумя способами – небольшим паромом в Хельсингборге или длиннющим, более 20 км, мостом в Мальме. До моста – еще около сотни км. Решили поехать через Хельсингборг, тем более, что привлекала его историческая ценность – со стороны Дании в этом городишке стоит замок Хельсингор, по-русски Эльсинор, замок, куда Шекспир отправил своего Гамлета. И не важно, что на самом деле принц Датский жил в другом замке на полуострове Ютландия, великий драматург прописал его здесь.













Времени зайти в сам замок не было, за день мы должны были доехать до Бремена, а это от Хельсинора по-датски 1200 км. К тому же – по понедельникам все музеи закрыты. Поэтому любоваться пришлось с парома, перевезшего нас с Данию за 20 минут. Этот путь, как оказалось, был единственно возможным из-за сильного наводнения в Копенгагене, куда ведет мост из шведского Мальме. На дорогах скапливались большие пробки, дороги в датскую столицу были перекрыты.

                Погода Дании, впрочем, как и погода в Швеции солнцем не радовала, и это было здорово. Уж очень сильно «нарадовались» от жары в последние дни дома. Питерские +25 градусов очень тяжелы и для людей и для собак из-за высокой влажности. А тут +15-17. Пейзаж тот же, что и в Швеции.

                Чтобы добраться до полуострова мы переехали уже не паромом, а по большим мостам, соединяющим между собой острова Зеландия, Фюн и материк.



                    Далее хорошо знакомые немецкие автобаны до Бремена. На ночевку остановились не в самом Бремене, а в пригороде, где, как и во всей пригородной тихой Германии не жизнь, а лубочная картинка.



 

По дороге зашли в супермаркет. На кассе русская девушка, в зале покупательская русская речь. Глушь Германии уже ничем не отличается от нашей родной Лаппеенранты, в магазинах которой, кассир, не знающий русского языка, уже вызывает не удивление, а где-то даже возмущение.

                На своем пути мы чуть-чуть зацепили Голландию и пересекли Бельгию. Последняя поразила совсем не современными дорогами и, как следствие, пробками. И, наконец, Франция!

Париж, Франция

Приближение к огромному городу почувствовалось издалека своими огромными складскими терминалами, пролетающими мимо бесшумными поездами, непонятными заборами и строениями. Внезапно впереди прямо на невысокий мост над шоссе приземлился самолет, затем другой взлетел, еще и еще. Это нас встретил аэропорт Шарля Де Голля. Взлетно-посадочная полоса проложена прямо над дорогой. Что-то будет если одна из этих огромных «птичек» не сядет, а упадет на такое поле? ТТТ.

                Забронированная гостиница оказалась почти на диаметрально противоположном конце от выставочного центра – в Гриньи (Grigny). Зато недорого, зато далеко. Как в наших уже старых новостройках.



                 Правда было еще одно «но»… негры, ой, простите, афрофранцузы. Много. Везде. На дорогах в разноцветных длинных марокканских одеждах, с кучей детишек, бегущих следом, едущих в колясках, привязанных к спине куском материи. Близ любых магазинов и магазинчиков, на баскетбольных площадках, естественно, в гостинице. При моем небогатом для скандинавов английском, где каждый ребятенок и бабушка великолепно объяснят что угодно, во Франции я себя чувствовала знатоком. Девушка на ресепшене по крайней мере меня понимала и могла рассказать куда идти к метро, на улице же спрашивать парижан было бесполезно. Что ж, они могут себе это позволить.

                Разгрузившись, сразу поехали искать выставочный центр, чтобы просто понять как туда добираться и получить номера. Нашли нужный павильон, нужную очередь в «два» человека, состоящую из русской семейной пары и группки мексиканцев, номера в ней получали целый час, да и не номера вовсе, а бумажку на проход, а номера уже, пардон, в ринге.

                Час по пробкам туда и час обратно, и так три дня подряд. Почему организовывались пробки понять было невозможно, машины вдруг переставали ехать и все. Затем также внезапно движение продолжалось. Мотоциклисты вызывали из памяти некультурные выражения. Тут так принято, чтобы данный вид транспорта ехал между двумя крайними левыми рядами с включенными аварийными фонарями, все автомашины при этом «расступались» в стороны, а непонятливых сгоняют сигналами и жестами. Едут он практически вереницей, что крайне усложняет или делает невозможным быстрое перестроение из ряда в ряд, что для езды в пробках порой очень важно. Здесь же в первую очередь надо уступить дорогу двухколесным. Пожалуй это лучший вид личного транспорта для Парижа.

                По дороге обратно решили хотя бы немножко осмотреть достопримечательности, не углубляясь в центр. На пути была Эйфелева башня. Невысокая по современным меркам, вся обклеенная туристами, с огромной очередью на входе, с пристающими неграми с сувенирами. Припарковаться негде, стоящая пробка вокруг. Еле выбрались.

                Получив данный опыт, дальнейший осмотр города мы осуществляли исключительно на метрополитене.

Парижское метро

Станций великое множество во всех, даже самых удаленных уголках столицы, и надобности в автобусах на взгляд туриста нет вообще. Структура метро тоже немного непривычная. В центровой части Парижа это подземный транспорт, а далее вид поездов меняется на так называемый RER – это уже не метро, и еще не электричка. Это двухэтажные вагоны с мягкими сиденьями, бесшумно и быстро выезжающие на поверхность и мчащие уже в такие места как наше Гриньи. Все тоннели изнутри изрисованы граффити. Переходы организованы как на обычных «метрошных» электричках и билеты действуют те же. Правда есть деление на зоны. Проезд в центре дешевле и надо заранее покупать билеты до нужной зоны. Внутри переходов есть турникеты, через которые пропускаются бумажные талончики. Переходы – это целый подземный мир нешироких туннелей, облицованных белой узкой кафельной плиткой, с бесконечными километровыми лестницами, боковыми, под поездами, железными над поездами, тоннелями с траволаторами - как наклонными, так и горизонтальными как в аэропорте, и, конечно с простыми эскалаторами. Порой проще и быстрее пройти немного пешком по городу, чтобы перейти со станции одной линии на станцию другой, чем плутать в переходах. Входы в метро обнаруживаются тоже внезапно под ногами эскалаторами или лестницами или в боковых стенах домов лифтом с прозрачными дверьми. Самые дешевые билеты - 1,7 евро, далее стоимость от зоны к зоне увеличивается в два и более раз. После 8 вечера, билетерш уже нет, купить талоны можно лишь за наличные деньги в автоматах, а охраны как у нас нет в принципе, и молодежь перепрыгивает, пролезает, проходит «гуськом» или, как мы, при отсутствии «железа» попросили выходящих придержать створки. Иногда талончики прокатывались не по одному разу, к нашему приятному удивлению. Таким образом метро получилось недорогим :).